どもども。
昨日の続きで、しらせについてでござい。
で今日は、しらせの中に砕氷船の模型があったので見比べてみよーってことです。
まずは、５種盛り。
右から、
開南丸 ： 砕氷船ではございませんが、言わずと知れた
白瀬矗（しらせのぶ）元帝国陸軍中尉が南極探索に使用した船。
宗谷 ： ＴＢＳ開局６０周年ドラマ「南極大陸」に出てくる船。日本最初の砕氷船であり、元は軍艦で、
有名な「タロとジロ」を乗せて南極へ行った船です。このころは海上保安庁が管轄していました。
ふじ ： 初の本格砕氷船。砕氷可能な厚さは８０ｃｍで名前の由来は「富士山」から。このふじから管轄が海上自衛隊に移ります。宗谷の時代は戦後すぐの出来事なので、日本は軍隊を持たせてもらえなく、自衛隊が存在せず、海保の管轄でした。
初代しらせ ： ３ノットで１．５ｍの氷を連続砕氷可能！らしいが、一体全体どのくらいすごいのかよくわからん。ｗへりは３機積載。所属は文部科学省、国立極地研究所。のちに退役後、ウェザーニューズにより引き取られスクラップを逃れる。
名前の由来は、「白瀬矗から。」っと思いがちだが、実は違う。。。らしい。
名前の一般公募の結果だそう。
「白瀬大河」「白瀬氷河」から、そして、雪を思わせる「白」と、海の波を思わせる「瀬」を組み合わせたもの・・・とのことだが・・・、「白瀬大河」も「白瀬氷河」も「白瀬矗」にちなんでつけられた名前なので。。。ｗ苦しいね。
自分はホントは、白瀬矗のしらせが多かったから、なんか理由つけたんでないかと・・・勝手に思い込んでいる。
２代目しらせ ： 現行しらせ。レーダーはデジタルを使用しているため、レーダードームはなくなっている。エンジンはディーゼルエレクトリック。初代と同様だがもちろんパワーアップ済。
なぜ、ディーゼルのみではないかとゆうと、
前進後退を繰り返しながら砕氷して進むので、ディーゼルのみだとクラッチが焼きついてしまうので、砕氷時は電気で進むそうです。
ついでに、エンジンの改良等により全く揺れないため、初代はそこかしこにあった手すりが２代目ではほとんどありません。
っても、結構あったけどな・・・。ｗ
で、また名前の話。また一般公募したそうですが、白瀬出生の地、新潟県民と一部
国民の熱い要望により１度は落選した「しらせ」の名を再度使用することになったそうです。
なんで、落選していたかとゆうと、同じ名前は基本使用できないからだそうです。
さてさて、もうちょいなんかネタを。
各国が砕氷船を持っていますが、
オーストラリアの砕氷船は実は宗谷位の大きさしかありません。
実は、各国の砕氷船の大きさには法則があるんです。
それは、
赤道の内側にあるか、外側か。
何でかっつーと、赤道超えるため物資を大量に積んだり等距離があるんでどうしても重装備になるそうです。
最悪、
アメリカは今では北極の基地に行くのに船は使いません。
そう！
飛行機で行くそうな!
うわー世の中進んでる～。
続き。
↓
ではここで、エンジンの話。
しらせはディーゼル電気方式を採用。
出力は３万馬力。
分かりづらいんで、新幹線は１０００馬力、ジャンボジェットは２万馬力だそーだ。（ついでにアトムは１０万馬力ｗ）
で↑でも描きましたが、
砕氷時、基本１．５ｍ位の薄い氷はそのまま突き進みます。
がそれより厚いのは、２００～３００ｍ後退して最大船速でぶち当たります。
で、ぶっ叩いて割ります。
１回の航行で、４０００回もチャージングしたこともあるそうです。
普通の船との最大の違いの一つが船首ですね。
分厚い氷をぶち割る様は、そりゃーもーかっこいいっす！！！
さて、氷に道を作るやり方は分かりました。が。
ここで質問です。
氷に囲まれて前進も交代もできなくて、閉じ込められた場合どーするでしょう？
答え
ヒーリング砕氷をします。
ヒーリング砕氷とは。
補助装置である「ヒーリングタンク」の中のオイルを左右に移動させ、船体を左右に傾けその重みで周りの氷を壊します。
で、脱出！！！
考えられてる～ｗ
基本、船体でぶっ壊すんですな。ｗ
そして最後に、
砕氷船しらせには秘密のパラメーターがある事をご存じだろうか！？
ついでに、初代しらせは、９６％！！！
なんの数字かとゆうと、
「接岸率」です。
これは、オングル島（基地がある島）に接岸できた回数です。
宗谷が０／６、
ふじが６／１８、
初代しらせが２４／２５接岸しました。
着実に機能が向上してるそうな。
そんなこんなでした。
ではでは。
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